大場稱重模塊*洞涇無人值守汽車衡

汽車衡秤臺(tái)故障分析：

（1）首先檢查接線盒，有無水汽侵入，如果有水汽，用酒精擦洗，然后用電吹風(fēng)吹干，清潔內(nèi)部。

（2）查找接線有無短路。在接線盒內(nèi)用萬用表測量屏蔽線與其它各線的電阻，有無短路現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)有短路現(xiàn)象，則需要更換電纜，*則按以下步驟繼續(xù)查找。

（3）查找傳感器故障步驟如下：

a．在接線盒內(nèi)用萬用表檢查激勵(lì)電源正（E+）和激勵(lì)電源負(fù)（E-）間電阻值，其阻值大約為780Ω/傳感器數(shù)。

b．逐次斷開傳感器，用a的方法測量正負(fù)激勵(lì)端或正負(fù)輸出端間的阻抗值，看與合格證的阻值是否相符，查出損壞的傳感器。當(dāng)然，也可按下一步查找。

c．將1/（n-1）大秤量的砝碼依次放在秤臺(tái)的各個(gè)承重點(diǎn)上，如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)承重點(diǎn)的示值不正確，則表明該處的傳感器有問題，應(yīng)進(jìn)行更換。注：n為傳感器個(gè)數(shù)。

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電子汽車衡數(shù)字跳變是計(jì)量管理人員和檢修人員在工作中遇到的較棘手的故障之一。筆者從事衡器檢修工作多年，對查找故障積累了一定經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)總結(jié)如下:      一、簡易的維修方法

筆者總結(jié)了一套行之有效、快捷的維修方法。即分段法和淘汰法。所謂分段法是指把信號傳輸過程分為兩段或三段進(jìn)行逐段檢查的方法。一般從接線盒開始分開，把傳感器至接線盒作為一段，接線盒至主線到儀表作為一段。淘汰法則是指通過替換或避開該部分而判斷是否該部分起作用，從而判斷是否有故障的一種方法。具體闡述如下:

①.接線盒上的接線板，用單只傳感器，不經(jīng)過接線板直接連接至主線上，觀察儀表是否正常，并檢查其接線端子部分是否氧化銹蝕松動(dòng)及每只多圈電阻是否轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈與其它電阻值變化一樣。

②.觀察儀表顯示數(shù)字跳變的速率，預(yù)測一下故障部位，用接頭合適的傳感器模擬器接在儀表上，或用相同的儀表接在主線插頭上，判斷儀表是否有問題。

二、故障的原因分析及如何排除

①.主線損壞。有些秤體至儀表之間距離過大，其間主線有外露部分，有可能被人為破壞或老鼠啃咬，金屬屏蔽失去作用或連接處不牢，造成數(shù)字跳變。用萬用表電阻檔測量該主線，以確保每一股都是獨(dú)立的通道，并且連線牢固，否則更換主線。

②.電源電壓不穩(wěn)。電子汽車衡儀表的輸入電壓范圍為（187～242）V，某些使用單位未加穩(wěn)壓電源，造成超出儀表的正常工作電壓范圍，出現(xiàn)數(shù)字跳變現(xiàn)象，所以配置一個(gè)穩(wěn)壓電源。

③.接線盒內(nèi)電路板損壞。接線盒內(nèi)的電路板是由接線端子盒和幾組多圈電阻組成。接線端子長期使用可致氧化銹蝕，接頭處氧化銹蝕部分脫落，導(dǎo)致壓線松動(dòng)，從而使儀表數(shù)字跳變。此時(shí)，可用砂紙或銼刀摩擦掉其接觸面，重新連接牢固，故障現(xiàn)象排除。多圈電阻長期使用也可導(dǎo)致內(nèi)部金屬表面被氧化，使得數(shù)字不穩(wěn)、跳變，此時(shí)用更換相同阻值的多圈電阻即可排除故障。

④.傳感器損壞、漂移。當(dāng)傳感器損壞或發(fā)生漂移時(shí)，也可造成數(shù)字跳變不穩(wěn)。一般情況下，有一只傳感器漂移或損壞。判斷具體哪只有故障，可用直接連接主線的方法進(jìn)行。即把所有傳感器接線逐只拆下直至剩下一只，然后把傳感器逐只接上，同時(shí)觀察儀表顯示是否正常，即可判斷出損壞的傳感器。予以更換即可解決問題。

⑤.接線盒密封不好，盒內(nèi)濕度過大。打開接線盒觀察是否有水珠或潮氣，通過晾曬或用吹風(fēng)機(jī)吹干，故障即可排除。必要時(shí)更換接線盒。

⑥.地基松動(dòng)。在長期使用過程中，一些車輛的沖擊或超載可能導(dǎo)致傳感器受力過大，造成地基松動(dòng)，使得各種傳感器之間的水平度破壞，從而導(dǎo)致儀表數(shù)字跳變。遇到這種情況需重新加固地基并找好水平。

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